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宁德时代、华为与地平线的“朋友圈”

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   纵观宁德时代、华为与地平线的通吃之路,不难发现,他们有着极其相似的发展路径,都是先与车企达成合作,成为车企在新能源或智能网联版块重要的供应商;进而通过成立合资公司、联合研发等形式,深度绑定,共同推进技术发展,并在这一过程中发展壮大,甚至地平线还获得车企的投资,解决融资问题;当它们自身发展到足够强大之后,开始通吃,与更多车企合作,甚至开始与车企合作造车,突破供应商的决策定位,成为车企的合作伙伴,甚至谋求控股、收购。 成立自有汽车品牌于它们而言,只是时间早晚和商业选择的问题。 宁德时代早在2017年,宁德时代就与上汽集团成立时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司两家合资公司,其中,时代上汽注册资本为20亿元。 上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(以下简称“上汽管理”)拟持股49%,宁德时代拟持股51%,主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;而上汽时代注册资本为3亿元。

   其中上汽管理拟持股51%,宁德时代拟持股49%,主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。 此后,宁德时代由于多家国内车企成立合资公司,生产电池。 2018年12月,宁德时代与浙江吉润汽车有限公司签署合资经营合同,拟共同出资设立合资公司,主要从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。

   该合资公司的注册资本为10亿元,宁德时代出资亿元,占比51%,浙江吉润出资亿元,占比49%。 2019年7月,宁德时代与丰田在新能源汽车动力电池领域建立全面合作伙伴关系,双方在电池新技术开发和电池回收再利用等多个领域进行探讨。

   去年12月,广汽集团董事会表决通过,同意全资子公司广汽新能源汽车有限公司与宁德时代合资设立广汽时代动力电池系统有限公司,为动力电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。 该项目计划总投资亿元,注册资本1亿元。

   过去几年,上汽、东风、北汽、吉利、广汽等传统车企,蔚来、威马等造车新势力企业,宝马、大众、通用等合资企业都选用了宁德时代的电池。 这种合作在去年开始出现变化,宁德时代与车企的合作不再局限于电池。

   不久前,宁德时代还对外官宣了投资总额不超过亿元的计划,其中,境外投资总额不超过172亿元。 在此之后,宁德时代陆续入股先导智能、永福股份、加拿大锂矿公司;新能源汽车领域,参与拜腾B轮融资,携手华为、长安合作造车;自动驾驶领域,投资嬴彻科技;芯片领域联合领投地平线C2轮融资。 电池领域,宁德时代在今年4月还豪掷140亿元,与ATL公司成立电芯和电池包的两家合资公司,而ATL的控股股东为TDKCorporation(东京电气化学工业株式会社)。 4月30日,爱驰汽车发生股权变更,宁德时代入股爱驰汽车,出资万元获得爱驰汽车%的股权。 宁德时代成为车企股东。 华为相比宁德时代,华为进入汽车业要晚一些,但发展速度却非常快。

   作为ICT领域的技术供应商,华为最早是以智能汽车供应商的角色出现在汽车行业。 最广为人知的就是去年5月,华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企,正式发布成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。

   华为公开表示,希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意,更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证,带给消费者更惊艳的体验,也呼应了华为“聚焦ICT技术,帮助车企造好-车、造-好车”的理念。

   自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。 一年来,众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案,展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新,让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

   虽然华为进入汽车领域较晚,但其渗透力却不容小觑,尤其是今年上海车展上,其与极狐和赛力斯合作的智能网联车辆公开亮相后,得到了空前关注。 华为还推出HI品牌,以HuaweiInside创新模式与车企深度合作,打造精品智能汽车,包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统,智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务,以及30多个智能化部件。 同时,华为开始卖车,并取得不错的效果。 更引人关注的是,有媒体传出华为在推进对极狐和赛力斯的收购计划,欲建立自己的汽车品牌。 虽然这些消息被各方否认,但华为要造车的消息似乎正在不断否认中发生新变化。

   地平线作为一家芯片领域的企业,地平线与汽车行业的合作要更晚一些,而且因为其自身发展进程等原因,地平线与车企的合作也有不同,在成为车企的合作伙伴的同时,拿到车企的投资,解决自身的资金问题对于他而言显得更为重要。

   公开资料显示,地平线已与奥迪、一汽红旗、广汽集团、长安汽车、比亚迪、理想汽车等多家整车厂达成合作。

   2月8日,长城汽车宣布完成对地平线的战略投资;紧接着,2月22日,上汽乘用车也宣布与地平线达成全面战略合作。

   在这两项合作中,地平线充当了技术提供商,两家车企则宣告通过与地平线合作进军芯片领域。 在地平线最新的9亿美元C轮融资中,有比亚迪和长城汽车两家整车企业参与。



         

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